对有密封要求的汽车铸铝件

      对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用最普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。铸铝件的成本低、工艺性好、重熔再生节省资源和能源所以这种材料的应用和发展持久不衰。如研究开发冲天炉-电炉双联熔炼工艺及装备广泛采用先进的铁液脱硫、过滤技术薄壁高强度的铸铁件制造技术铸铁复合材料制造技术铸铁件表面或局部强化技术等温洋火球墨铸铁成套技术采用金属型铸造及金属型覆砂铸造、连续铸造等特种工艺及装备等。铸铝件铸造轻合金由于具有密度小、比强度高、耐腐蚀等一系列优良特性将更广泛地应用于航空、航天、汽车、机械等各行业。特别是在汽车工业中为降低油耗提高能源利用率用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决无污染、高效、操作简便的精炼技术变质技术晶粒细化技术及炉前快速检测技术。

　　  铝合金压铸具有硬度强度低，延展性大，线膨胀系数大等性能，用砂轮磨削过程中最容易出现堵塞、划伤、拉伤等问题。为了避免这些现象，在磨削过程中必须选择好合适的砂轮。在有色金属材料中铝合金是使用较为普通的材料，它的磨削加工性、机械和物理性能不同于钢类和铸铁等其他金属材料。铝合金在磨削过程中经常出现的问题有：由于铝合金硬度低，材料抵抗塑性变形或划痕的能力差，磨削加工时容易划伤和碰伤工件表面。我公司针对这种情况，在科研人员的精心研究和调试下，改进技术手段，利用粘合剂的的改制，采用多用主料少用辅料的的办法，在压力机上找硬度的方法，开始逐步解决这些问题；在磨削过程中产生塑性粘附，堵塞砂轮表面，同时铝合金的熔点低，在磨削区的高温下，表面的金属会出现熔化，粘附砂轮表面，产生热熔粘附而加剧了砂轮的阻塞；在磨削热的作用下，引起铝合金工件变形，从而影响工件表面的磨削加工精度。我公司在原材料的选择上，采用优质的原生一级砂，同时生产过程利用国内最先进的微电脑自动控温燃气隧道窑，代替了原来的用肉眼观测温度的土式窑，生产过程全部采用数字化自动控温，所生产的砂轮硬度、粒度均匀，内外一致，同时经过压力机加工，可以使砂轮磨削力较高，耐磨性较好，稳定性好，运用高科技手段使陶瓷结合剂不但保持了其原有的硬和脆的性能，还有烧结温度低、强度韧性高、把持磨料性能好，并具有耐热、耐油、耐水、耐酸碱、自锐性好、可修整、修整间隔长，有均匀的气孔率，便于冷却、排屑等。在磨削过程中不堵塞、不烧伤工件。

     铝合金压铸件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝零件、压铸铝件、压铸铝、铝压铸件、铝合金压铸零件等。由于金属铝及铝合金具有很好的流动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因此铝压铸件可以做出各种较复杂的形状，也可作出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本；而铝及铝合金具有优良的导热性，较小的比重和高可加工性；从而铝压铸件被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、精密仪器、园林美化、电力建设、建筑装饰等各个行业。

　　铝压铸件的特点：

　　一、铸铝件的设计与塑胶件的设计比较相似，塑胶件的一些设计常规也适用于压铸件。

　　二、对于铝合金，模具所受温度和压力比塑胶的大很多，对设计的正确性要求特严。即使很好的模具材料，一旦有焊接，模具就几乎无寿命可言。锌合金跟塑胶差不多，模具寿命较好。

　　三、不能有凹的尖角，避免模具崩角。

　　四、压铸件的精度虽然比较高，但比塑胶差，而且拔模力比塑胶大，通常结构不能太复杂，必要时应将复杂的零件分解成两件或多件。

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